Tarifs de stationnement

Sommaire

Tarifs de stationnement

Délibération 33 (2015-0222) : 70 – Produits des services, du domaine et ventes diverses : tarifs dans les parcs de stationnement Hôtel de Ville, Notre Dame-Marché, Clos des Carmes, Blossac, Gare Toumaï, Théatre – P.J. : Contrat d’abonnement type

Délibération 34 (2015-0230) : 70 – Produits des services, du domaine et ventes diverses : tarifs stationnement sur voirie

Notre intervention porte sur les deux délibérations parce que la politique du stationnement en centre ville ne peut pas se lire avec une lecture séparée

La précédente tarification au ¼ d’h a entraîné des pertes de recettes : -72k€ pour 2015, pour une fréquentation stable. Trois objectifs sont annoncés dans cette délibération : favoriser l’accès aux commerces, inciter aux modes de déplacement doux en CV, favoriser le stationnement des salariés (voirie).

A la question posée en commission : Quelles recettes prévues pour ces nouveaux tarifs ? Il est indiqué une réponse en bas du tableau : La modification devrait générer une recette de 300 000 euros supplémentaire. Mais nous ne savons pas selon quelle projection ce chiffre est produit. Est-ce le seul relèvement du prix au quart d’heure qui va générer plus de recettes ? Est-ce que la modulation tarifaire le samedi matin va donner lieu à compensation de recettes du budget général vers le budget parking, comme c’était le cas pour la gratuité du parking Notre-Dame ?

Lorsque nous avons proposé de remplacer la gratuité de l’heure et demie le samedi matin au parking Notre-Dame par la gratuité des transports en commun, seule la première partie de notre proposition a été entendue. Seuls les tarifs voiture sont modifiés et ni les bus ni les vélos ne voient leurs usages favorisés, est-ce que le bus le samedi matin est à 1 euro pour tous ? Non ?

Pour ce qui est de la délibération sur la tarification du stationnement sur la voirie.

Comme la première demi-heure sera gratuite sur les stationnements sur voirie, le risque le plus attendu est que les automobilistes cherchent une place à l’extérieur et prennent le risque du PV en stationnant plus longtemps qu’une demi-heure sur les emplacements extérieurs. Aujourd’hui, la police municipale ne verbalise pas de façon dissuasive les contrevenants. La place Charles 7 est devenue un parking, certains même traversent la place en voiture par facilité. Je ne parle pas bien sûr de la police nationale qui a arrêté d’exercer cette mission.

Le non respect des humains non motorisés est tel qu’il n’est plus possible aujourd’hui de faire un trajet de 10 minutes à pied en centre-ville sans devoir descendre du trottoir parce qu’il y a une voiture garée dessus. La voiture est sacro-sainte dans cette ville au motif que si l’on ne peut pas venir en centre-ville en voiture cela génère la baisse de la fréquentation des commerces.

Cette délibération vise donc à favoriser le commerce en favorisant et en améliorant l’offre de stationnement. Nous ne sommes pas d’accord avec cette vision archaïque.

D’abord, nous pensons que l’accessibilité du centre-ville n’est qu’un des aspects de la fréquentation des commerces. Le plus important c’est que l’offre commerciale de périphérie est déjà pléthorique et que de nombreux commerces de centre-ville sont des franchises qui se retrouvent aussi en périphérie.

Au-delà de l’offre commerciale elle-même, la question de l’accessibilité est une autre vraie question. Est-ce qu’accessibilité est synonyme d’accessibilité en voiture ? La délibération sur la tarification du stationnement sur voiries va dans cette unique direction. Pour nous, écologistes, l’accessibilité s’exercent par tous les modes de déplacement. Et ni les bus ni les vélos ne voient leurs usages favorisés.

D’autre part, en commission, Anne Gérard nous a dit qu’un dialogue avec les commerçants était entamé afin qu’ils participent à la gratuité de stationnement qu’ils réclament. Qui va payer cette demie heure gratuite ? A combien est estimée le coût de cette mesure qui est un appel à la voiture en ville ?

Nous avons demandé également quel impact financier aurait cette mesure : Les recettes ne sont pas encore connues (projection). Les tarifs seront modifiés à la rentrée pour la voirie et en janvier prochain pour les parkings. L’impact sur les recettes dépendra beaucoup des contrôles sur voirie.

Dans cette délibération il est également question des parkings le long du Clain à 1 euro les 4h30 autant dire que c’est gratuit pour les occasionnels et pour les salariés cela revient à 37 euros par mois environ soit le même prix que la carte Sable mensuelle, à 36,60 euros.

Donc là encore l’arbitrage voiture / bus va en faveur de la voiture.

Nous voterons contre la délibération sur les tarifs stationnements sur voirie, parce que cet outil n’a pas été utilisé pour mener une politique de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, ni pour améliorer la qualité de l’air. Et nous nous abstiendrons au lieu de voter contre la délibération tarifs dans les parcs de stationnement essentiellement parce que le symbole du prix du ticket de bus moins cher que l’heure de stationnement est enfin validé, et nous empêche de voter contre, mais la politique globale de stationnement est insuffisante en terme de respect de l’environnement.

Les élu-es Osons Poitiers se sont abstenu-es sur le projet de délibération n°33 et ont voté contre le projet de délibération n°34.

Délibération 33 (2015-0222)
Délibération 34 (2015-0230)

Conseil municipal du 29 juin 2015https://osonspoitiers.fr/wp-content/uploads/2015/06/DSCF9631-1024x768.jpghttps://osonspoitiers.fr/wp-content/uploads/2015/06/DSCF9631-150x150.jpg SecretariatOzons Conseil municipalInterventions
Tarifs de stationnement Délibération 33 (2015-0222) : 70 - Produits des services, du domaine et ventes diverses : tarifs dans les parcs de stationnement Hôtel de Ville, Notre Dame-Marché, Clos des Carmes, Blossac, Gare Toumaï, Théatre - P.J. : Contrat d'abonnement type Délibération 34 (2015-0230) : 70 - Produits des services, du domaine...
<strong>Tarifs de stationnement</strong></h1> <b>Délibération 33 (2015-0222) : 70 - Produits des services, du domaine et ventes diverses : tarifs dans les parcs de stationnement Hôtel de Ville, Notre Dame-Marché, Clos des Carmes, Blossac, Gare Toumaï, Théatre - P.J. : Contrat d'abonnement type</b> <b>Délibération 34 (2015-0230) : 70 - Produits des services, du domaine et ventes diverses : tarifs stationnement sur voirie</b> Notre intervention porte sur les deux délibérations parce que la politique du stationnement en centre ville ne peut pas se lire avec une lecture séparée La précédente tarification au ¼ d’h a entraîné des pertes de recettes : -72k€ pour 2015, pour une fréquentation stable. <span style="font-size: small;"><span style="font-size: medium;">Trois objectifs sont annoncés dans cette délibération : favoriser l’accès aux commerces, inciter aux modes de déplacement doux en CV, favoriser le stationnement des salariés (voirie).</span></span> A la question posée en commission : Quelles recettes prévues pour ces nouveaux tarifs ? Il est indiqué une réponse en bas du tableau : La modification devrait générer une recette de 300 000 euros supplémentaire. Mais nous ne savons pas selon quelle projection ce chiffre est produit. Est-ce le seul relèvement du prix au quart d’heure qui va générer plus de recettes ? Est-ce que la modulation tarifaire le samedi matin va donner lieu à compensation de recettes du budget général vers le budget parking, comme c’était le cas pour la gratuité du parking Notre-Dame ? Lorsque nous avons proposé de remplacer la gratuité de l’heure et demie le samedi matin au parking Notre-Dame par la gratuité des transports en commun, seule la première partie de notre proposition a été entendue. Seuls les tarifs voiture sont modifiés et ni les bus ni les vélos ne voient leurs usages favorisés, est-ce que le bus le samedi matin est à 1 euro pour tous ? Non ? Pour ce qui est de la délibération sur la tarification du stationnement sur la voirie. Comme la première demi-heure sera gratuite sur les stationnements sur voirie, le risque le plus attendu est que les automobilistes cherchent une place à l’extérieur et prennent le risque du PV en stationnant plus longtemps qu’une demi-heure sur les emplacements extérieurs. Aujourd’hui, la police municipale ne verbalise pas de façon dissuasive les contrevenants. La place Charles 7 est devenue un parking, certains même traversent la place en voiture par facilité. Je ne parle pas bien sûr de la police nationale qui a arrêté d’exercer cette mission. Le non respect des humains non motorisés est tel qu’il n’est plus possible aujourd’hui de faire un trajet de 10 minutes à pied en centre-ville sans devoir descendre du trottoir parce qu’il y a une voiture garée dessus. La voiture est sacro-sainte dans cette ville au motif que si l’on ne peut pas venir en centre-ville en voiture cela génère la baisse de la fréquentation des commerces. Cette délibération vise donc à favoriser le commerce en favorisant et en améliorant l’offre de stationnement. Nous ne sommes pas d’accord avec cette vision archaïque. D’abord, nous pensons que l’accessibilité du centre-ville n’est qu’un des aspects de la fréquentation des commerces. Le plus important c’est que l’offre commerciale de périphérie est déjà pléthorique et que de nombreux commerces de centre-ville sont des franchises qui se retrouvent aussi en périphérie. Au-delà de l’offre commerciale elle-même, la question de l’accessibilité est une autre vraie question. Est-ce qu’accessibilité est synonyme d’accessibilité en voiture ? La délibération sur la tarification du stationnement sur voiries va dans cette unique direction. Pour nous, écologistes, l’accessibilité s’exercent par tous les modes de déplacement. Et ni les bus ni les vélos ne voient leurs usages favorisés. D’autre part, en commission, Anne Gérard nous a dit qu’un dialogue avec les commerçants était entamé afin qu’ils participent à la gratuité de stationnement qu’ils réclament. Qui va payer cette demie heure gratuite ? A combien est estimée le coût de cette mesure qui est un appel à la voiture en ville ? Nous avons demandé également quel impact financier aurait cette mesure : Les recettes ne sont pas encore connues (projection). Les tarifs seront modifiés à la rentrée pour la voirie et en janvier prochain pour les parkings. L’impact sur les recettes dépendra beaucoup des contrôles sur voirie. Dans cette délibération il est également question des parkings le long du Clain à 1 euro les 4h30 autant dire que c’est gratuit pour les occasionnels et pour les salariés cela revient à 37 euros par mois environ soit le même prix que la carte Sable mensuelle, à 36,60 euros. Donc là encore l’arbitrage voiture / bus va en faveur de la voiture. Nous voterons contre la délibération sur les tarifs stationnements sur voirie, parce que cet outil n’a pas été utilisé pour mener une politique de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, ni pour améliorer la qualité de l’air. Et nous nous abstiendrons au lieu de voter contre la délibération tarifs dans les parcs de stationnement essentiellement parce que le symbole du prix du ticket de bus moins cher que l’heure de stationnement est enfin validé, et nous empêche de voter contre, mais la politique globale de stationnement est insuffisante en terme de respect de l’environnement. <em>Les élu-es Osons Poitiers se sont abstenu-es sur le projet de délibération n°33 et ont voté contre le projet de délibération n°34. </em> <a href="http://osonspoitiers.fr/wp-content/uploads/2015/06/2015-0222.pdf">Délibération 33 (2015-0222)</a> <a href="http://osonspoitiers.fr/wp-content/uploads/2015/06/2015-0230.pdf">Délibération 34 (2015-0230)</a> <h1>