Tarification du bus

Tarification du bus

Délibération n°76 (2017-0494) : Transport Urbain – Réseau exploité par la RTP – Tarifs 2018 (CF)

Nous voterons contre cette délibération pour trois raisons. D’abord sur la philosophie que sous-tend cette modification, ensuite sur la façon dont a été élaboré ce changement tarifaire et enfin sur les augmentations tarifaires que ce soit en termes de prix ou de durée de validité des titres.

La philosophie de ce changement repose sur le choix d’investir dans la billettique.

• La billettique consacre la fin d’une réflexion sur la gratuité, réflexion qui à vrai dire n’a jamais commencé.

La billettique, c’est plus de 2 millions d’euros de dépenses non pas pour améliorer la fréquence ou les dessertes mais visant à améliorer le ratio dépenses/recettes. Le choix de la billettique, c’est un choix politique qui préfère sacrifier à la modernité plus d’équipement ou plus de qualité de services ; nous n’adhérons pas à cette priorité. Dunkerque avait fait ce choix et est revenu dessus. Ils ont fait maintenant le choix de la gratuité en passant par une phase de gratuité seulement le week-end.

• Quel est l’objectif d’une régie de transport ? La rentabilité ou le transfert modal afin de limiter la pollution et de rendre la ville plus attractive ?
• Sur la pollution : lors des pics de pollution, de nombreuses villes font le choix de rendre le transport en commun gratuit ces jours-là dans un souci de santé de la population, à Grand Poitiers on pourrait également le mettre en place au bénéfice de la santé des poitevins et cela serait aussi une occasion d’avoir de nouveaux usagers.

Sur la méthode :

Il a été dit que plus de 18 mois de réflexion et de concertation avec de nombreux acteurs ont été nécessaires pour aboutir à cette modification. Combien de réunion ont eu lieu ? Avec qui ? Aucun point d’étape n’a été fait en commission, aucune définition d’objectif avec les conseillers communautaires n’a donné lieu à débat. Les conseils citoyens auraient pu être consultés, les usagers également.

Sur les tarifs eux-mêmes :

Ces nouveaux tarifs se résument en un mot : augmentation pour tous, si ce n’est pas le prix qui augmente, c’est la durée de validité du titre de transport qui est diminué d’une heure ou d’une heure et demie selon les cas.

• Les grands perdants sont les seniors qui voient le coût de leur déplacement en bus multiplié par deux la plupart du temps. La durée du ticket de bus était valable pour eux 3 heures et maintenant ce sera une heure et demie, l’aller-retour ne sera donc pas possible avec un seul ticket, on devrait a minima leur proposer un abonnement moins cher pour ne pas les léser. A Poitiers, « il fait bon être seniors » mais pas si on utilise le bus.
• Certains tarifs disparaissent : le pass parassol, le pass patinoire, est-ce à dire que les jeunes qui n’ont pas d’abonnement devront payer l’été ?
• Le prix de l’abonnement pour les scolaires, c’est celui des jeunes de moins de 18 ans ; alors que certaines villes font le choix du transport gratuit pour les scolaires, Grand Poitiers lui, choisi d’augmenter le tarif
• La gratuité de transport pour l’accompagnateur d’un adhérent titulaire de la carte d’invalidité portant la mention tierce personne n’est plus mentionnée non plus

Pour les tarifs solidaires, nous sommes très inquiets. Les références changent, avant la référence était le plafond de la CMU, maintenant c’est le quotient familial de la CNAF. Le plafond de ressources pour l’attribution de la CMU c’est 727 euros mensuels, pour bénéficier d’un tarif à 13,20 euros et 1 017 euros mensuels, c’est-à-dire le seuil de pauvreté pour bénéficier d’un tarif à 90,50 euros. Les tranches de revenus en 2018 pour bénéficier du tarif solidaire se situent en-dessous de 500 euros puis entre 500 et 600 euros et le dernier entre 600 et 750 euros, cela veut dire que parmi les bénéficiaires actuels des tarifs sociaux à 13 euros par an, un certain nombre vont payer en 2018 au mieux 19,25 euros ou 57,75 euros, au pire 96,25 euros soit une augmentation de 83 euros. Pour les personnes qui sont en-dessous du seuil de pauvreté mais qui ont un quotient familial supérieur à 750 euros, c’est le tarif normal qui leur sera appliqué. Pour eux le tarif passera de 90,50 euros à 385 euros s’ils ont entre 29 et 64 ans.

Nous sommes scandalisés par cette tarification qualifiée de « solidaire ».

Il est présenté un cas pour lequel la modification est avantageuse, c’est pour un couple avec enfants qui a un quotient familial inférieur à 500 euros.

• A notre demande de précision, 64,1 % des allocataires de la Caisse d’Allocations Familiales (CAF) sont concernés par la première tranche. Cela veut dire que 40 % verront significativement le coût du transport augmenter. L’exemple donné de la famille avec 2 enfants qui connaîtra une économie annuelle de 130 € n’est pas représentatif. La répartition des structures familiales des personnes vivant sous le seuil de pauvreté est la suivante : 57 % sont des familles monoparentales, 24 % sont des personnes seules, 8 % des couples sans enfants et 21 % des couples avec enfants.
• Nous demandons qu’une projection plus précise des conséquences de cette modification tarifaire soit présentée.

En conclusion, nous reprendrons les termes de la CRC qui notait page 57 dans son dernier rapport sur Vitalis que « La politique tarifaire de Vitalis se caractérise par une diminution des titres gratuits et une augmentation tarifaire des autres titres. Cette politique a peu d’influence sur l’évolution des recettes commerciales, qui n’augmentent que de 5 % entre 2008 et 2012. » et page 52 « le potentiel de clientèle nouvelle se situe principalement chez les actifs, qui attendent du réseau de transport urbain des trajets plus rapides et fiables entre le domicile et le lieu de travail situé principalement dans le centre-ville de Poitiers et les principaux pôles (CHU, Université, Futuroscope) » et bien ça, ce n’est toujours pas à l’ordre du jour… 

Cette intervention a fait l’objet d’une reformulation lors du conseil. 

Les élu(e)s Osons Poitiers ont voté contre cette délibération.